ஏர் புளோரிடா விமானம் 90 விபத்தை நினைவில் கொள்கிறது

அசோசியேட்டட் பிரஸ்

வாஷிங்டன் டி.சி.யின் டபிள்யு.ஆர்.சி-டிவியின் செஸ்டர் பன்சர், 1982 ஆம் ஆண்டில் கட்டமைக்கப்பட்ட அவசர நேர போக்குவரத்தில் சிக்கிக்கொண்டபோது, ​​அவரது வாழ்க்கை என்றென்றும் மாறும் என்று அவர் எதிர்பார்க்கவில்லை. ஆனால் ஏர் புளோரிடா விமானம் 90 இன் படங்களுக்கு பன்சரும் அவரது குழுவினரும் பொறுப்பேற்பார்கள், அது நாட்டைப் பிடுங்கியது மற்றும் முட்டாள்தனமான பிழை, வீரம் மற்றும் இருவரின் மனித செலவு பற்றிய ஒரு சோகமான கதையைச் சொன்னது.

ஏர் புளோரிடா விமானம் 90 இன் விபத்து

ஏர் புளோரிடா விமானம் 90 இப்போது வாஷிங்டன் தேசிய விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்டது ரொனால்ட் ரீகன் வாஷிங்டன் விமான நிலையம், வாஷிங்டன் டி.சி. ஜனவரி 13, 1982 இல். புளோரிடாவின் ஃபோர்ட் லாடர்டேலுக்கு போயிங் 737-222 அமைக்கப்பட்டது, மேலும் 74 பயணிகள் மற்றும் 5 பணியாளர்களுடன் நிரம்பியிருந்தது, தப்பிக்கத் தயாராக இருந்தது தி பனிப்புயல் வர்ஜீனியா வளிமண்டலம். உண்மையில், 6.5 அங்குல பனி மற்றும் விமானத்தை ஐசிங் செய்வதில் சிக்கல் காரணமாக விமானம் 90 விமானம் புறப்படுவது தாமதமானது. அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ், ஏர் புளோரிடாவுடன் ஒப்பந்தத்தில், டி-ஐசிங்கில் பணிபுரிந்தது மற்றும் விமானம் 90 இல் பணிபுரியும் போது தொழில்துறை தரங்களுக்கு இணங்கவில்லை. தவறான கலவை மற்றும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட முனை ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி, விமானம் 90 விமானம் புறப்படுவதற்கு முன்பே இறக்கைகளில் பனி தெரிந்தது. மைதானம். ஆனால் விமானத்தை தாமதப்படுத்த விரும்பவில்லை - விமானம் கிட்டத்தட்ட ஒரு மணி நேரம் டாக்ஸி செய்து கொண்டிருந்தது - கேப்டன் லாரி வீட்டன் உழவு செய்தார். வீட்டனுக்கு வாயிலுக்கு வெளியே தரையில் இழுவைப் பெறுவதில் சிக்கல் ஏற்பட்டது, மேலும் அவர் இயந்திரங்களின் தலைகீழ் உந்துதலைப் பயன்படுத்தி பயனற்றதாக நிரூபிக்கப்பட்டார். (போயிங் இந்த முறைக்கு எதிராக கண்டிப்பாக எச்சரிக்கிறது.) பனி நிலத்தின் குறுக்கே செல்ல சங்கிலிகள் பயன்படுத்தப்பட்டன, மேலும் விமானம் 90 புறப்பட்டது. அதன் பயணம் 30 வினாடிகள் நீடித்தது.

கேப்டன் லாரி வீட்டன் குளிர்கால சூழ்நிலையில் எட்டு விமானங்களை மட்டுமே எடுத்திருந்தார். அவரது முதல் அதிகாரி ரோஜர் பெட்டிட் இரண்டு முறை பனிப்பொழிவில் பறந்தார். ஏர் புளோரிடாவின் இரு ஊழியர்களும் விடாமுயற்சியுடன் விவரிக்கப்பட்டுள்ளனர், இருப்பினும் வீட்டனின் அபூரண பதிவு ஒரு இடைநீக்கம் மற்றும் தோல்வியுற்ற தேர்வை பிரதிபலித்தது. ஒருங்கிணைந்த, வீட்டன் மற்றும் பெட்டிட் ஒரு பனிக்கட்டி புறப்படுவதற்கு தேவையான நிபுணத்துவம் இல்லை. அவர்களின் அறியாமையே விபத்துக்கு காரணம், 79 பேர் விலை கொடுத்தனர். (என்.டி.எஸ்.பி அறிக்கை பின்னர் இதை உறுதிப்படுத்தும்.) என்ஜின்களிலிருந்து வரும் வெப்பம் 737 இன் சிறகுகளில் கட்டப்பட்ட பனியை உருக்கும் என்று நம்பி, விமானக் குழுவினர் தரை நடவடிக்கைகளின் போது விமானத்தின் பனி எதிர்ப்பு அமைப்பை ஒருபோதும் செயல்படுத்தவில்லை. ஓடுபாதையின் விளிம்பிலிருந்து ஒரு மைல் தொலைவில், போடோமேக் ஆற்றின் குறுக்கே 14 வது தெரு பாலத்தில் மோதியதற்கு முன்பு ஏர் புளோரிடா விமானம் 90 அதிகபட்சமாக 352 அடி உயரத்தை எட்டியது. போடோமேக்கின் உறைபனி நீரில் இறங்கும்போது, விபத்துக்குள்ளான விமானம் பாலத்தில் ஏழு வாகனங்களைத் தாக்கியது. விமானம் 90 விமானத்தில் 74 பேர் உயிரிழந்தனர், சாலையில் நான்கு வாகன ஓட்டிகளும் உயிரிழந்தனர்.

ஏர் புளோரிடா விமானம் 90 விபத்து மற்றும் அதன் பாதுகாப்புக்குப் பிறகு

அசோசியேட்டட் பிரஸ்

போயிங் 737 விமானம் 14 வது தெரு பாலத்தில் மோதியபோது செஸ்டர் பன்செர் மற்றும் அவரது கேமரா குழுவினர் ஜார்ஜ் வாஷிங்டன் பார்க்வேயில் சிக்கிக்கொண்டனர் - சில நூறு கெஜம் தொலைவில். சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, துணிச்சலான முதல் பதிலளிப்பவர்களின் பணி உட்பட காட்சியின் விரிவான காட்சிகளை அவர்கள் படம்பிடித்தனர்.
கடலோர காவல்படை மற்றும் பொலிஸ் ஹெலிகாப்டர்கள் சம்பவ இடத்திற்கு விரைந்து வந்து நீரின் மேற்பரப்பில் தீவிரமாக வேலை செய்யத் தொடங்கின. பல விமான 90 பயணிகள் இன்னும் உயிருடன் இருந்தனர், போடோமேக்கில் ஏற்பட்ட இடிபாடுகளுக்கு இடையில் நீந்தவும் உடல் வெப்பத்தை பராமரிக்கவும் சிரமப்பட்டனர். லென்னி ஸ்கட்னிக் வீரம் நிறைந்த டைவ் ஸ்னாப்ஷாட் செய்ததற்காக பன்சர் புலிட்சர் பரிசு இறுதிப் போட்டியாளராக இருந்தார், இது பிரிஸ்கில்லா டிராடோவை கொடிய பனிக்கட்டி நீரிலிருந்து வெளியேற்றியது. ஸ்கட்னிக் உடன், ரோஜர் ஒலியன் என்ற குடிமகனும் உதவினார். கீழே காண்க, டிராடோ ஒரு ஆயுட்காலம் மீது தொங்குகிறது. இருப்பினும், மிகவும் பிரபலமான விமானம் 90 படம் விமானத்தின் வால் (மேலே உள்ள படம்), இது ஒரு பனிப்பாறை போன்ற தண்ணீரிலிருந்து சிக்கி ஒரு சட்டகத்தில் நேராக கீழே சென்ற ஒரு விமானத்தின் கதையைச் சொன்னது.

ரொனால்ட் ரீகன் 1982 ஆம் ஆண்டு யூனியன் மாநிலத்தில் லென்னி ஸ்கட்னிக் வீரத்தை ஒப்புக் கொண்டார்

இறுதியில், ஏர் புளோரிடா விமானம் 90 இல் ஐந்து பேர் தப்பிப்பிழைத்தனர்: விமான உதவியாளர் கெல்லி டங்கன், பாட்ரிசியா “நிக்கி” ஃபெல்ச், ஜோ ஸ்டைலி மற்றும் பிரிஸ்கில்லா டிராடோ. ஆனால் ஆறாவது உயிர் பிழைத்தவர் கூட இருந்தார் ஒரு ஹீரோவாக வரலாற்றில் இறங்கியது . 46 வயதான வங்கி பரிசோதனையாளரான ஆர்லாண்ட் வில்லியம்ஸ் ஜூனியர் ஆரம்ப விபத்தில் இருந்து தப்பினார், ஆனால் போடோமேக்கில் மீட்பின் போது நீரில் மூழ்கினார். ஹெலிகாப்டர் கயிற்றை பல முறை வழங்கிய போதிலும், வில்லியம்ஸ் அதைத் தொடர்ந்து தனது சக உயிர் பிழைத்தவர்களுக்கு வழங்கினார். அவர்களில், டங்கன், விமான உதவியாளர் வில்லியம்ஸின் அப்புறப்படுத்தப்பட்ட கயிற்றால் கரைக்கு இழுக்கப்பட்டார். தீவிரமாக நற்பண்புள்ள செயல் வில்லியம்ஸுக்கு அவரது வாழ்க்கையை இழந்தது, ஆனால் அவருக்கு நித்திய மரியாதை கிடைத்தது. 1985 ஆம் ஆண்டில், 14 வது தெரு பாலம் தி ஆர்லாண்ட் டி. வில்லியம்ஸ் ஜூனியர் மெமோரியல் பிரிட்ஜ் என மறுபெயரிடப்பட்டது. ஆனால் என இந்த அழகான, சோகமான கதை பாதுகாவலர் இந்த தடுக்கக்கூடிய துயரத்தால் பாதிக்கப்பட்டவர்களை நேசித்தவர்கள் மற்றும் அவர்களது வாழ்க்கையைத் தொடர்வதைத் தவிர வேறு வழியில்லை, மேலும் தப்பிப்பிழைத்தவர்களும் இருந்தனர் என்பதை விளக்குகிறது.

காண்க: கிரானைட் மலை ஹாட்ஷாட்களை நினைவில் வைத்தல்